Blog

Episode 2 : Le démarreur fonctionne mais le moteur ne démarre pas

Vérifier la présence d’essence dans le carburateur. Enlever le filtre à air et faire bouger le papillon de gaz. L’essence doit couler dans les corps. Si ce n’est pas le cas, vérifier la présence d’essence dans les cuves ? Si présence d’essence, défaut de pompe d’accélération. Il n’y a pas d’essence dans les cuves, ya t-il de l’essence dans le réservoir ? Ne rigolez pas cela arrive très souvent. Il y a de l’essence dans Lire la suite…

Par Scal, il y a

Episode 1 : Le démarreur ne tourne pas

Premier lieu verifier votre neutral switch sur boite auto 😉 Tester la batterie, celle-ci doit être entre 12/14 volts au voltmètre. Si la batterie a au moins 12-14 volts, Tester le solénoïde de démarreur. Quand on tourne la clé sur « start » on doit entendre un « clic » . Cela signifie que celui-ci est alimenté. Si le solénoïde est alimenté mesurer la tension sur le câble de démarreur. Il y a de la tension, tester le Lire la suite…

Par Scal, il y a

Installation d’un radiateur d’huile et remplacement de carter d’huile/pompe à huile/crépine

Cet outil est proposé par David Le_Zou. Préambule Lire ce tutoriel complètement, si besoin plusieurs fois, avant de commencer. Je ne précise aucune référence de pièce qui pourrait différer sur votre véhicule. (carter/filtre notamment) Cette opération a été effectuée sur une Mustang Coupe 1966, V8 289ci, Boite manuelle 3 vitesses. Ce tutoriel peut ne pas s’appliquer à votre véhicule si ses caractéristiques sont différentes. Outils utilisés par l’auteur : clés/douilles 8mm/13mm pour la grille de face Lire la suite…

Par Nicolas, il y a

Changement du démarreur et fiabilisation du démarrage

Ce tutoriel est rédigé par Jar Vis. Il a pour but de vous montrer comment fiabiliser la chaîne de démarrage de votre Mustang ancienne. Sur beaucoup de nos « mamies », le relai utilisé entre la batterie et le démarreur n’est pas d’une fiabilité exemplaire et il arrive trop souvent de voir des pannes à cause d’un relai collé. Partant de ce constat je souhaitais changer mon démarreur d’origine par un modèle plus puissant et moderne. J’ai Lire la suite…

Par Nicolas, il y a

Remplacer l’attache du loquet de porte (door latch coupling)

Eh bien on peut dire que cette pièce a fait couler de l’encre, ou, en tout cas, frapper des touches de clavier ! J’ai été confronté au changement de cette pièce, qui était cassée, ce qui m’empêchait d’ouvrir, fermer ma portière passager. Récemment, quelques personnes du groupe Facebook Mustang anciennes ont été confrontées au même problème. Alors, c’est parti pour le tuto ! Note : certaines attaches sont livrées sans rondelles, tandis que d’autres le Lire la suite…

Par Nicolas, il y a

Remplacer les lames de suspension

Ce tuto est rédigé par Stefan. Merci à lui pour sa participation ! Marre de brouter tous les dos-d’âne se multipliant sur nos routes, j’ai décidé de remplacer les lames d’amortisseur dans l’espoir de gagner quelques centimètres. J’ai donc opté pour 4 lames « légèrement renforcées » et des « manilles de lame inox rehaussées de 2,5 cm pour double ligne d’échappement » (Shackles). Prévoyez également un nouveau « kit de vis d’œil de lame » et les 4 cavaliers U Lire la suite…

Par Nicolas, il y a

Changer les amortisseurs arrières

Les amortisseurs arrières sont souvent usées lorsqu’on reçoit notre Mustang des États-Unis (je sais de quoi je parle…). Je vous propose donc un simple tuto pour que vous puissiez les changer vous-même. Idéalement, il est préférable d’utiliser un pont si vous en avez un à disposition. Retirer le dossier de la banquette arrière (tirer vers le haut). Les amortisseurs sont fixés par un boulon, accessible sous les sièges. Utilisez une douille de 9/16 pour desserrer l’écrou Lire la suite…

Par Nicolas, il y a