Embrayage bruyant
- Palier pilote d’embrayage usé.
- Arbre d’entrée de transmission voilé.
- Mauvais roulement de l’arbre d’entrée.
- Contamination du disque d’embrayage (huile, graisse….).
- Liaison d’embrayage.• réglage de la fourchette d’embrayage.
Embrayage glissant
- Plateau de pression ou disque d’embrayage usé.
- Disque d’embrayage contaminé.
- L’embrayage est trop serré.
La transmission manuelle saute
- Tringlerie mal ajustée.
- Bague pilote d’embrayage usée.
- Mécanisme de détente défectueux (maintient la transmission dans des engrenages spécifiques)
- synchro usées
Bruit de transmission manuelle
- Niveau d’huile faible.
- Les roulements de l’arbre principal et / ou du contre-arbre sont usés ou endommagés.
- Les synchros sont usés ou endommagés.
Vibrations à la pédale d’embrayage
- Embrayage / volant hors équilibrage .
- Arbre d’entrée de transmission voilé .
- Bague pilote d’embrayage usée ou endommagée.
Patinage transmission automatique
- La pression de commande est basse en raison d’une pompe avant défectueuse ou de joints endommagés.
- Niveau de liquide bas .
- Fluide extrêmement sale ou brûlé.
- Filtre de transmission encrassé.
- Bandes d’asservissement, embrayages ou joints de piston d’embrayage usés.
- Modulateur de vide défectueux ou mal ajusté.
Transmission automatique lente à engager (toutes vitesses)
- Pression de contrôle basse.
- Niveau de liquide bas.
- Filtre de transmission encrassé.• Fluide extrêmement sale ou brûlé.
- Fuite des joints de piston d’embrayage et / ou de servo-piston
- Convertisseur de couple défectueux.
Bruit de l’essieu arrière
- Lubrification faible.
- viscosité incorrecte.
- Jeu excessif entre l’anneau et le pignon.
- Les roulements de pignon sont usés ou endommagés.
- attaches desserrées.
- Les roulements de l’essieu arrière sont usés.
Bruit sur l’essieu arrière a l’accéleration
- Le jeu de l’anneau et du pignon est trop serré.
- Usure excessive du roulement de pignon
Bruit d’essieu arrière dans les virages
- Engrenages latéraux différentiels excessivement usés ou endommagés.
- Reliure de différentiel ou de pignon.
- Vibration de transmission
- Arbre de transmission déséquilibré.
- L’arbre de transmission est trop long (arbre voilé).• Joints universels usés ou défectueux.
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